Европейская комиссия опубликовала предложение о новом Регламенте ЕС, касающемся батарей и отработанных батарей

Европейская комиссия опубликовала предложение о новом Регламенте ЕС, касающемся батарей и отработанных батарей («Регламент о батареях»). Положение о батареях является частью Европейского зеленого соглашения и направлено на облегчение повторного использования, переработки и восстановления батарей. В соответствии с Положением об аккумуляторах на производителей будут наложены новые юридические и технические обязательства. В частности, Регламент по батареям является частью режима маркировки СЕ в Европейском союзе, что означает, что производители должны провести оценку соответствия и нанести маркировку СЕ на свои батареи, прежде чем размещать их на европейском рынке.

В рамках так называемого Европейского зеленого соглашения новый Регламент ЕС по батареям направлен на повышение устойчивости и безопасности всех батарей, поставляемых на европейский рынок, на протяжении всего их жизненного цикла. Регламент о батареях предусматривает следующее:

Регламент устанавливает требования к устойчивости, безопасности, маркировке и информации, позволяющие размещать на рынке или ввод в эксплуатацию аккумуляторов, а также требования к сбору, обработке и переработке отработанных аккумуляторов.

Регламент применяется ко всем батареям, а именно к портативным батареям, автомобильным батареям, батареям для электромобилей и промышленным батареям, независимо от их формы, объема, веса, конструкции, состава материала, использования или назначения. Он также применяется к батареям, встроенным или добавленным к другим продуктам.

Регламент о батареях, например, применимо к портативным батареям, таким как «обычные» бытовые батареи, такие как батареи в будильниках и в пультах дистанционного управления, а также для более крупных аккумуляторов, таких как автомобильные аккумуляторы, аккумуляторы для электромобилей и промышленные аккумуляторы.

Есть определенные исключения, в частности, Регламент о батареях не применяется к батареям в оборудовании, связанном с защитой основных интересов безопасности государств-членов, оружию, боеприпасам и военным материалам, предназначенным специально для военных целей, и к оборудованию, предназначенному для отправки в космос.

Самым далеко идущим изменением, внесенным в Регламент о батареях, станет введение оценки соответствия и обязательное наличие маркировки CE для производителей. По сути, до сих пор на аккумуляторы не распространялось обязательство по маркировке СЕ. В частности, в настоящее время, как правило, не существует специального законодательства, требующего наличия маркировки СЕ и оценки соответствия для аккумуляторов. Только при определенных обстоятельствах, если аккумулятор подпадает под действие определенного гармонизирующего законодательства, такого как EMC, LVD, REACH и/или RoHS, на аккумуляторы может распространяться обязательство по маркировке CE. Эти правила и исключения теперь будут полностью изменены в соответствии с требованиями нового Регламента. Положение о батареях обычно требует процедуры оценки соответствия и маркировки CE для всех батарей, прежде чем они поступят на европейский рынок. Регламент о батареях предусматривает следующее:

Прежде чем батарея будет размещена на рынке или введена в эксплуатацию, производитель или его уполномоченный представитель должен обеспечить проведение оценки соответствия продукции требованиям глав II и III нового Регламента.

Маркировка СЕ должна быть нанесена на батарею видимым, разборчивым и нестираемым образом. Если это невозможно или не гарантируется из-за характера батареи, она должна быть нанесена на упаковку и документы, сопровождающие батарею.

В дополнение к внедрению соответствия CE для аккумуляторов будут внесены дальнейшие изменения в текущую правовую ситуацию с дополнительными обязательствами для производителей.

Аккумуляторы электромобилей и перезаряжаемые промышленные аккумуляторы с внутренним накопителем и емкостью более 2 кВтч должны сопровождаться декларацией об углеродном следе. Это требование декларации об углеродном следе в целом должно применяться с 1 июля 2024 года.

Во избежание неприемлемого риска для здоровья человека или окружающей среды Положение о батареях предусматривает дополнительные опасные вещества, такие как ртуть и кадмий, использование которых в батареях ограничено при определенных условиях.

С 1 января 2030 года промышленные аккумуляторы, аккумуляторы для электромобилей должны содержать не менее 12 % кобальта, 85 % свинца, 4 % лития и 4 % никеля, извлеченных из отходов. Эти удельные процентные значения материалов, извлеченных из отходов, увеличиваются с течением времени.

К 1 января 2026 года каждая промышленная батарея и батарея электромобиля емкостью более 2 кВтч должны иметь и электронный учет, так называемый паспорт батареи. Паспорт батареи идентифицируется с помощью уникального идентификатора, который хозяйствующие субъекты должны напечатать или выгравировать на батарее.

Покупатели, третьи лица, действующие от их имени, а также независимые операторы должны иметь доступ к данным, хранящимся в системе управления аккумуляторными батареями промышленных аккумуляторов и аккумуляторов для электромобилей с внутренней памятью и мощностью более 2 кВтч. Производители должны обеспечить доступ для определения состояния работоспособности и ожидаемого срока службы батарей.

Регламент о батареях окажет огромное влияние на многих производителей, импортеров и дистрибьюторов. Из-за нового законодательства о гармонизации многим производителям придется изменить и обновить свои процессы соответствия продукции, в частности, обеспечить надлежащую процедуру оценки соответствия маркировки СЕ.

Поскольку влияние на многие компании и их бизнес в ЕС будет значительным, обычно рекомендуется внимательно следить и уже готовиться к предстоящему новому Регламенту об аккумуляторах, потому что разработка аккумуляторных технологий и соответствующие оценки соответствия законодательству часто являются длительными и трудоемкими процессами.