International Center for Quality Certification - ICQC
Skolas 63-19 , Jūrmala, Latvija, LV-2016
Для звонков из России +7 925 853 60 48
Европейский орган по сертификации продукции, нотифицированный орган по оценке соответствия №2549

Пять этапов безопасности машины, стандарт EN ISO 12100

1-й этап: определение пределов станка

Прежде чем приступить к разработке концепции безопасности и оценки рисков, необходимо знать все технические ограничения машины. Он начинается с основных данных в состоянии покоя: веса, габаритов, источника питания и рабочих материалов станка. В зависимости от используемых рабочих материалов их производители предписывают, как их следует использовать, что может быть полезно при разработке концепции безопасности.

Помимо основных данных для станка, во время работы должны определяться его значения. К ним относятся шум, выбросы выхлопных газов и излучения, вибрации, рабочая скорость, силы и направления движения. Как правило, эти значения должны приниматься как фактические, прежде чем оценивать безопасность машины. Вмешательство в технические возможности машины, как правило, экономически нецелесообразно, независимо от стремления к оптимальной концепции безопасности.

2-й этап: определение возможных опасностей

Машина может представлять опасность уже в простое, например, из-за острых краев или открытых линий электропередач. Большинство опасностей исходит от станка, однако, как правило, во время работы: производственные станки совершают движения с большой силой, которые могут быть опасными, станки для резки производят летучую стружку и тому подобное.

3-й этап: оценка возможных опасностей

Некоторые опасности, связанные с машиной, возникают только умышленно и по грубой неосторожности. Однако концепция безопасности должна включать «обоснованно предполагаемую неправильную работу» в своих соображениях по безопасности машины. Чем выше оценка риска, тем больше смещается его снижение в сторону функциональной безопасности.

4-й этап: описать подходящие меры по снижению риска

Задача лица, ответственного за оценку риска, теперь состоит в том, чтобы внести предложения по снижению выявленных и оцененных опасностей. Чем более подробными и обоснованными будут меры, тем больше вероятность того, что концепция безопасности будет принята другими вовлеченными сторонами.

5-я фаза: проверка реализованных мер на предмет их эффективности.

Реализованная мера должна доказать свою эффективность. Если все принятые меры существенно снизили риски машины, концепция безопасности сработала. На практике это происходит в три этапа:

 

Разработчики и конструкторы могут узнать больше о безопасности машин, какие стандарты принимаются во внимание и какие требования должны соблюдаться.

Основным стандартом безопасности машин является EN ISO 12100. Директива по машинному оборудованию основана на нем. EN ISO 12100 описывает трехступенчатую концепцию достижения максимальной безопасности машины.

1-й уровень концепции безопасности: функциональная безопасность в производстве. «Функциональная безопасность» описывает ту часть концепции безопасности, которая применяется при нормальном использовании машины. Поэтому безопасность машины должна в первую очередь защищать пользователя во время его обычного использования. Насколько это возможно экономически и эргономично, все должно быть выполнено конструктивно, чтобы исключить как можно больше опасностей.

2-й уровень концепции безопасности: защита от опасностей. Если определенная, особо безопасная конструкция невозможна по причинам эргономики и экономии, вступает в силу второй этап. Чтобы обеспечить максимальную безопасность машины даже с помощью менее надежных решений, опасная точка должна быть изолирована. Для этого у дизайнера есть множество вариантов.

3-й уровень концепции безопасности: предупреждение об опасностях и инструкции, как их избежать. Третий уровень концепции безопасности вступает в силу только тогда, когда безопасность машины не может быть достигнута с помощью предварительных проектных решений. Риски, которые нельзя исключить, необходимо четко идентифицировать, описывать и сообщать единообразно. В зависимости от степени опасности может быть недостаточно описать ее как упоминание или предупреждение в инструкции по эксплуатации. Потенциальная опасность также должна быть идентифицирована на самой машине с помощью единообразных, понятных и четко видимых знаков.

Однако третий уровень концепции безопасности никогда не должен заменять первые два. Недостаточно указать на опасность, чтобы установить функциональную безопасность в значении Директивы по машинному оборудованию. Безопасность машины означает, что машина безопасна, а не то, что она обеспечивает достаточную концепцию безопасности только благодаря чтению и когнитивным навыкам потенциального пользователя.

Интегрированные решения безопасности не только повышают безопасность машины, но также могут повысить производительность.

Задача проведения оценки рисков возлагается на предпринимателя. Выбранный специалист должен оценить необходимую квалификацию. Для инженеров и техников оценка рисков является частью обучения. Тем не менее, рекомендуется получить квалификацию для оценки рисков и разработки концепции безопасности на соответствующих курсах, ученая степень для этого не обязательна. Квалифицированные рабочие также могут пройти дополнительное обучение.

Каждый раз, когда принимаются меры по реализации концепции безопасности, это затрагивает новые стандарты и правила. Важно обеспечить безопасность машины не только на момент передачи, но и на весь срок ее службы, в том числе и в соответствии с директивой по низковольтному оборудованию.

Во многих компаниях инструкции по эксплуатации по-прежнему игнорируют дизайн. Однако они являются последним звеном в обеспечении безопасности оборудования, и поэтому ими нельзя пренебрегать. В настоящее время существует множество стандартов и правил для создания инструкций по эксплуатации, соответствующих требованиям законодательства.

Специально обученные специалисты должны быть знакомы со всеми аспектами концепций безопасности, безопасности машин и функциональной безопасности. Настоятельно рекомендуется уделить большое внимание созданию юридически соответствующих инструкций по эксплуатации, что предотвращает неправильную работу и предупреждает об опасностях. Если в вашей компании нет подходящих специалистов для выполнения этой задачи, ее следует передать на аутсорсинг подходящим поставщикам услуг. Лучше доверять поставщику услуг, чем создавать плохие и неработающие инструкции по эксплуатации по незнанию. Это единственный способ обеспечить всестороннюю безопасность.

Центр сертификации
Европейский подход к оценке соответствия продукции