Європейська комісія опублікувала пропозицію про новий Регламент ЄС, що стосується батарей та відпрацьованих батарей.

Європейська комісія опублікувала пропозицію про новий Регламент ЄС, що стосується батарей та відпрацьованих батарей («Регламент про батареї»). Положення про батареї є частиною Європейської зеленої угоди і спрямовано на полегшення повторного використання, з ї переробки та відновлення батарей. Відповідно до Положення про акумулятори на виробників будуть накладені нові юридичні та технічні зобов'язання. Зокрема, Регламент щодо батарей є частиною режиму маркування СЕ в Європейському союзі, що означає, що виробники повинні провести оцінку відповідності та нанести маркування СЕ на свої батареї, перш ніж розміщувати їх на європейському ринку.

В рамках так званої Європейської зеленої угоди новий Регламент ЄС щодо батарей спрямований на підвищення стійкості та безпеки всіх батарей, що поставляються на європейський ринок, протягом усього їх життєвого циклу. Регламент щодо батарей передбачає наступне:

Регламент встановлює вимоги до стійкості, безпеки, маркування та інформації, що дозволяють розміщувати на ринку або вводити в експлуатацію акумулятори, а також вимоги до збору, обробки та переробки відпрацьованих акумуляторів.

Регламент застосовується до всіх батарей, а саме до портативних батарей, автомобільних батарей, батарей для електромобілів і промислових батарей, незалежно від їх форми, обсягу, ваги, конструкції, складу матеріалу, використання або призначення. Він також застосовується до батарей, вбудованих або доданих до інших продуктів.

Регламент про батареї, наприклад, застосовується до портативних батарей, таких як «звичайні» побутові батареї, такі як батареї в будильниках і в пультах дистанційного керування, а також для більших акумуляторів, таких як автомобільні акумулятори, акумулятори для електромобілів та промислові акумулятори.

Є певні винятки, зокрема, Регламент про батареї не застосовується до батарей в обладнанні, пов'язаному із захистом основних інтересів безпеки держав-членів, зброї, боєприпасів і військових матеріалів, призначених спеціально для військових цілей, і до обладнання, призначеного для відправки в космос.

Найбільш далекосяжною зміною, внесеною до Регламенту про батареї, стане введення оцінки відповідності та обов'язкова наявність маркування CE для виробників. По суті, досі на акумулятори не поширювалося зобов'язання щодо маркування СЕ. Зокрема, в даний час, як правило, не існує спеціального законодавства, що вимагає наявності маркування СЕ та оцінки відповідності для акумуляторів. Тільки за певних обставин, якщо акумулятор підпадає під дію певного гармонізуючого законодавства, такого як EMC, LVD, REACH та/або RoHS, на акумулятори може поширюватися зобов'язання щодо маркування CE. Ці правила та винятки тепер будуть повністю змінені відповідно до вимог нового Регламенту. Положення про батареї зазвичай вимагає процедури оцінки відповідності та маркування CE для всіх батарей, перш ніж вони надійдуть на європейський ринок. Регламент про батареї передбачає наступне:

Перш ніж батарея буде розміщена на ринку або введена в експлуатацію, виробник або його уповноважений представник повинен забезпечити проведення оцінки відповідності продукції вимогам глав II і III нового Регламенту.

Маркування СЕ повинно бути нанесено на батарею видимим, розбірливим і нестираним чином. Якщо це неможливо або не гарантується через характер батареї, воно повинно бути нанесено на упаковку і документи, що супроводжують батарею.

На додаток до впровадження відповідності CE для акумуляторів будуть внесені подальші зміни в поточну правову ситуацію з додатковими зобов'язаннями для виробників.

Акумулятори електромобілів і перезаряджувані промислові акумулятори з внутрішнім накопичувачем і ємністю понад 2 кВтг повинні супроводжуватися декларацією про вуглецевий слід. Ця вимога декларації про вуглецевий слід в цілому повинна застосовуватися з 1 липня 2024 року.

Щоб уникнути неприйнятного ризику для здоров'я людини або навколишнього середовища, Положення про батареї передбачає додаткові небезпечні речовини, такі як ртуть і кадмій, використання яких у батареях обмежене за певних умов.

З 1 січня 2030 року промислові акумулятори, акумулятори для електромобілів повинні містити не менше 12% кобальту, 85% свинцю, 4% літію і 4% нікелю, видобутих з відходів. Ці питомі процентні значення матеріалів, видобутих з відходів, збільшуються з плином часу.

До 1 січня 2026 року кожна промислова батарея і батарея електромобіля ємністю понад 2 кВтг повинні мати і електронний облік, так званий паспорт батареї. Паспорт батареї ідентифікується за допомогою унікального ідентифікатора, який господарюючі суб'єкти повинні надрукувати або вигравіювати на батареї.

Покупці, треті особи, що діють від їхнього імені, а також незалежні оператори повинні мати доступ до даних, що зберігаються в системі управління акумуляторними батареями промислових акумуляторів і акумуляторів для електромобілів з внутрішньою пам'яттю і потужністю понад 2 кВтг. Виробники повинні забезпечити доступ для визначення стану працездатності та очікуваного терміну служби батарей.

Регламент про батареї матиме великий вплив на багатьох виробників, імпортерів та дистриб'юторів. Через нове законодавство про гармонізацію багатьом виробникам доведеться змінити та оновити свої процеси відповідності продукції, зокрема, забезпечити належну процедуру оцінки відповідності маркування СЕ.